À un peu moins d'un an de la mise en service de la LGV, le 3 avril 2016, nous vous proposons de survoler la deuxième Tranche de ce projet qui permettra de rejoindre Strasbourg depuis Paris en 1h50.
La LGV Est européenne, ou ligne nouvelle 6 (LN6), est une ligne à grande vitesse Française, qui doit relier à terme Vaires-sur-Marne en Seine-et-Marne à Vendenheim dans le Bas-Rhin. Elle est destinée à accélérer les relations entre d’une part Paris et les régions du nord, de l’ouest et du sud-ouest de la France, et d’autre part le nord-est de la France, l’Allemagne, la Suisse et le Luxembourg.
La ligne s'intègre dans le projet de la magistrale Européenne, dont le but est de relier Paris à Budapest par un tracé composé majoritairement de lignes à grande vitesse.
La ligne a été construite en deux phases pour étaler les coûts. Le premier tronçon de la ligne, long de 300 km et reliant Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle) fut mis en service le 10 juin 2007. Le second tronçon, long de 106 km, dont les travaux ont commencé à l'été 2010, devrait être achevé début 2016.
{elioyoutube}A7qN_mmS-Bc{/elioyoutube}
Parcourue à 320 km/h, elle était à sa mise en service la ligne ferroviaire possédant la vitesse commerciale la plus élevée au monde.
Elle constitue la ligne no 005 000 du réseau ferré national sous le nom de « Ligne de Paris à Strasbourg (LGV) ».
Le chantier de la seconde phase entre Baudrecourt et Vendenheim, à 11 km au nord de la gare de Strasbourg, dure cinq ans. En effet, un tunnel de 4 000 mètres, le tunnel de Saverne, est percé sous les Vosges, demandant quatre ans de travaux46, ainsi que de nombreux ouvrages d'art qui doivent être construits.
Un protocole de financement de 94 millions d'euros a été signé le 24 janvier 2007 par le ministre des Transports Dominique Perben afin de financer les travaux préalables à la construction du prolongement : cette convention finance les acquisitions foncières nécessaires, le déplacement des réseaux ainsi que les fouilles archéologiques.
La convention de financement de la seconde phase a été signée le 1er septembre 2009. Le coût du projet est estimé à 2,01 milliards d'euros et la mise en service attendue le 3 avril 2016.
Le financement de cette deuxième phase est réparti de la manière suivante4950 :
État français : 680 M€ (33,8 %)
Union européenne : 118 M€ (5,9 %)
Grand-Duché de Luxembourg : 40 M€ (2 %)
RFF (maître d’ouvrage) : 532 M€ (26,5 %)
Retour première phase : 122 M€ (6 %)
Régions, départements, communautés urbaines et villes : 680 M€ (33,83 %)
Voir la page très documentée de Wikipédia et le site officiel de la LGV